发动机技术特点
发布时间:
2024-03-26
1. 发动机气门驱动机构采用液压支撑球形摇臂结构。与目前汽油机普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比
1. 发动机气门驱动机构采用液压支撑球形摇臂结构。与目前汽油机普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新型气门驱动机构具有摩擦力矩相对较小的优点，因此所需的驱动力也较小，可有效降低发动机的功率消耗和燃油消耗。
2. 为有效减轻整车重量，1.4 升汽油发动机采用了铝合金缸体，轻量化效果非常明显。
3. 使用专用材料和经过特殊加工的塑料进气管代替传统的金属进气管，不仅达到了轻量化效果，还有效降低了进气管壁阻力，提高了进气效率，增加了发动机功率。
4. 采用先进技术加工的膨胀式连杆，利用专门的膨胀设备对加工后的连杆大端孔进行膨胀和断裂处理，取代了原来的锯切和研磨工艺。这样可以利用连杆的锯齿状 “胡夫 ”表面，确保绝对精确的紧固定位，从而减少摩擦，延长连杆的使用寿命。
5. 通过使用热套凸轮轴，与原来的凸轮轴相比，不仅减轻了凸轮轴的重量，还实现了更高的凸轮轮廓精度和更精确的气门正时。
6. 节气门采用电子控制装置，又称 E-GAS 电子节气门。该控制装置可协调并合理管理汽车各种工况下，如驾驶员加速、超车、启动空调等对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求，确保发动机在各工况点运行在最佳范围，满足低排放、低油耗的要求，优化车辆的整体行驶性能。
7. 改进发动机进气系统的布置方式，可以有效降低发动机的进气温度，提高进气密度，使发动机在提高充气效率的基础上输出更大的动力。具体改进方法是将发动机进气管布置在发动机前模块左侧，冷却水箱上方。
8. 8. 为了提高冷却水箱的防腐蚀能力，延长其使用寿命，布置在发动机前端模块的冷却水箱鳍片全部用塑料覆盖。
9. 为防止发动机油底壳底部与凹凸不平的路面发生碰撞和摩擦，从而损坏发动机，可选择在油底壳下方安装金属保护板。
10. 为了有效隔绝噪音和震动，防止它们进入乘客舱影响乘坐舒适性，POLO 轿车在排气管处安装了隔音罩。