内燃机的基本参数
发布时间:
2024-03-26
首先，让我们来看看最常见的发动机参数--发动机排量。发动机排量是指发动机中每个气缸的总工作容积
排量
首先，让我们来看看最常见的发动机参数--发动机排量。发动机排量是指发动机中每个气缸的总工作容积，通常用升（L）表示。气缸的工作容积是指活塞从上死点到下死点所扫过的气体体积，也称为单缸排量，它取决于气缸直径和活塞行程。发动机排量是一个非常重要的发动机参数，它比气缸直径和数量更能代表发动机的大小。发动机的许多指标都与排量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
气缸数
了解了排量之后，我们再来看看发动机的其他常见参数。很多新手车友经常反映，在汽车信息的发动机部分看到 “L4”、“V6”、“V8”、“W12 ”等字样，希望了解它们的含义。这些都表示发动机中气缸的排列和数量。常用的汽车发动机气缸数包括 3、4、6、8、10、12 等。
气缸排列
气缸排列，顾名思义，指的是多缸内燃机中每个气缸的排列。简单地说，就是指发动机排出气缸的队列。
目前，主流的发动机气缸排列方式是
L: 直列
V： V 形排列
其他非主流气缸布置：
W： W 形排列
H： 水平对置发动机
直列发动机
直列式发动机，通常缩写为 L，例如 L4 代表直列 4 缸。直列式布局是目前使用最广泛的气缸布置方式，尤其是在排量低于 2.5 升的发动机上。这种布局的发动机所有气缸都以相同的角度并排布置在一个平面上，只使用一个气缸盖。同时，气缸体和曲轴的结构也相对简单，如气缸立柱式。
具体来说，我们常见的有四种类型： L3、L4、L5 和 L6（数字代表气缸数）。这种布局发动机的优点是体积小、稳定性高、低速扭矩特性好、油耗少，这也意味着制造成本较低。同时，直列式气缸布局的发动机也相对紧凑，能适应更灵活的布局。它也便于布置增压器装置。但其主要缺点是发动机本身功率较低，不适合配备 6 缸或 6 缸以上的车型。
V 型发动机：
所谓 V 型发动机，简单地说，就是将所有气缸分为两组，并将相邻气缸按一定角度（左右气缸中心线夹角）γ< 180 °布置在一起，形成一个平面，两组气缸成一定角度，从侧面看（通常角度为 60 °），气缸呈 V 形，因此被称为 V 型发动机。
与直列式布局相比，V 型发动机缩短了车身的长度和高度，而较低的安装位置也使设计师能够设计出风阻系数较低的车身。同时，由于气缸的对置排列，还可以抵消一些振动，使发动机运转更加平稳。例如，一些追求舒适平顺驾驶体验的中高端车型，仍然坚持使用大排量的 V 型布局发动机，而不是技术更先进的 “小排量直列布局发动机+涡轮增压器 ”的动力组合。
W型发动机：
很多人认为，就像 V 型发动机的气缸排列是 V 型一样，W 型发动机的气缸排列也一定是 W 型。其实，这只是一种近似的 W 形布置，严格来说，它也应该属于 V 形发动机，至少是 V 形发动机的一种变体。
W型发动机，W型发动机是德国大众汽车公司独有的发动机技术。W 型发动机是将 V 型发动机两侧的气缸略微错位后形成的。或者说，W 型发动机的气缸排列是由两个小 V 型组成一个大 V 型，两组 V 型发动机共用一根曲轴。严格来说，W 型发动机也应该是 V 型发动机的一种变体。
与 V 型发动机相比，W 型发动机可以做得更短，曲轴也可以更短，这样可以节省发动机占用的空间。同时，它的重量可以更轻，但宽度却更大，使发动机舱更宽敞。
W 型发动机最大的问题是整体分为两部分，在工作时不可避免地会产生明显的振动。针对这一问题，大众汽车在 W 型发动机上设计了两根反向旋转的平衡轴，使两部分的振动在内部相互抵消。