发动机故障排除
发布时间:
2024-03-26
发动机油耗过高是指每百公里油耗超过规定的标准值。油耗过高会导致发动机经济性变差。
油耗过高
发动机油耗故障：
发动机油耗过高是指每百公里油耗超过规定的标准值。油耗过高会导致发动机经济性变差。影响发动机油耗的因素很多，包括与发动机技术和底盘技术有关的因素。
1. 故障现象： 发动机耗油过多。
2. 常见故障原因
1) 冷却液温度传感器故障。
2) 空气流量计或进气压力传感器故障。
3) 节气门位置传感器故障。
4) 燃油压力过高。
5）冷启动喷油器漏油或冷启动控制故障。
6) 喷油器漏油。
7) 氧传感器故障。
8) 点火系统故障。
9) 发动机机械部件故障（气缸压力低等）。
10) 气门正时不正确。
11) ECU 和连接器故障。
3. 故障诊断和排除
1）冷却液温度传感器在不同温度下的电阻值应符合标准。电阻值过高会使电脑误认为发动机处于低温状态，导致冷车增压控制和油耗增加。您还可以使用电脑解码器来检测冷却液温度传感器的检测器向电脑显示的冷却液温度值，并将其与实际发动机冷却液温度进行比较。如果存在差异，则表明冷却液温度传感器有故障，应予以更换。
2) 检测空气流量计或进气压力传感器，其值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差将直接影响喷油量。如果检测结果异常，则应更换空气流量计或进气压力传感器。
3) 检查节气门位置传感器。当节气门处于中小开度位置时，应断开全负荷开关。如果全负荷开关始终关闭或过早关闭，会导致电脑持续或过早执行全负荷增压，从而增加燃油消耗。
4) 测量燃油压力。怠速时燃油压力应在 250kPa 左右。随着节气门的打开，燃油压力应逐渐增加。节气门完全打开时的燃油压力约为 300kPa。如果燃油压力可随节气门开度变化，但压力仍然很高，则表明油压调节器有故障，应更换。如果燃油压力不能随节气门开度变化而变化，一直保持在300kPa左右，说明油压调节器的真空软管断裂或脱落，或者燃油压力调节控制电磁阀出现故障，进气管的真空度不能作用于油压调节器的真空膜片室，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。如果燃油压力过高，超过 400kPa，则表明回油管堵塞或油压调节器故障。应检查回油管或更换油压调节器。
5) 检查点火高压、能量和点火正时。
6) 检查冷启动燃油喷射控制是否正常。将电压表或测试灯连接到冷启动喷油器的线束插头上，检查发动机起动时冷启动喷油器的工作时间是否符合标准值。如果工作时间过长或起动后继续工作，则表明冷启动喷油器的控制异常。应检查冷启动温度开关和控制电路。
7) 拆卸喷油器，检查各喷油器是否漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。
8) 检查发动机的机械故障（气缸压力、气门卡滞或泄漏、凸轮轴磨损、气门正时、气门间隙、气门密封性等），检查排气系统是否堵塞，并检查冷却系统节温器的工作情况。